A.
봄~가을철 등 장기간 사용하지 않을 때도
연료 고착 및 펌프 굳음을 방지하기 위해
한 달에 1회 정도 10~15분간 시운전해 주는 것이 좋습니다.
계절 시작 전 연료 필터와 배기구 이물질 유입 여부를 점검해야 합니다.

A.
덕트 길이가 길어지거나 굴곡이 많아지면
압력 손실로 인해 풍량과 난방 효율이 저하됩니다.
덕트는 가능한 한 짧고 직선으로 배치해야 하며,
Y자/T자 분기 시 댐퍼(Dampers)를 설치해
구역별 풍량을 균등 배분해야 합니다.

A.
과열 방지 센서(Internal Temp Sensor),
불꽃 감지 센서(미점화 시 연료 자동 차단),
저전압 차단 기능 및 전원 OFF 시
내부 잔여 열을 식혀주는 자동 후열(Cool-down)
프로세스가 기본 탑재되어 있습니다.

A.
배기 파이프는 가열 시 고온이 되므로
가스켓 밀봉 및 열차단재 처리가 필수적입니다.
또한 흡기구와 배기구 거리를 충분히 유격하여
배기가스가 다시 흡입되지 않도록 설치해야 합니다.

A.
경유 차량은 메인 연료통에서 직접 분기할 수 있어
편의성이 높습니다. 반면 등유는 경유 대비 불순물과
그을음(탄소 누적) 발생이 적어 열교환기 수명 연장 및
관리에 유리하므로, 별도 보조 연료통을 운용할 경우
등유 사용을 권장합니다.

A.
연료 펌프 작동음(딱딱거리는 소리)과
흡/배기 바람 소리가 발생합니다.
저소음 연료 펌프를 사용하기 때문에 저소음이며,
배기 소음기(마플러) 설치, 방진 고무 패드 마감을 통해
소음을 체감 수준 이하로 완화할 수 있습니다.

A.
연소실과 실내 공기 순환 라인이
완전 격리 구조로 설계되어 있어 정상 시공 시
배기가스가 실내로 유입되지 않습니다.
다만 안전을 위해 배기구 배출 방향을
차 외부로 확실히 유격시키고,
실내 일산화탄소 경보기 설치 및 정기 점검을 권장합니다.

A.
일반적인 사용은 다음과 같습니다.

매립형: 차체 하부/실내에 고정 시공하여
공간 효율과 안정성이 뛰어납니다.
(화물차, 캠핑카, 지게차, 건설기계, 중장비 차량 권장)

일체형: 별도 타공 시공 없이 휴대 및 이동이 자유로워
텐트, 노지 캠핑, 차박에 범용으로 쓰기 좋습니다.

A.
제품 및 설정 출력에 따라 차이가 있으나,
일반적인 2~5kW급 기준 시간당 연료 소모량은
약 0.2~0.5L, 전력 소모량은 약 10~40W
(초기 점화 시 순간 전력 상승, 약150W)
수준으로 매우 경제적입니다.

A.
차량 엔진 시동을 켜지 않고
차량 내 유류(경유 또는 등유)와 배터리 전력을 소량 사용해
열교환기를 가열, 실내로 따뜻한 바람을 공급하는
난방 장치입니다.